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Was muss man bei einem Motor Swap beachten?
Bei einem Umbau eines anderes Motors – welcher nicht demselben Typ entspricht – kommt man um eine Eintragung nicht herum. Anders ist das, wenn es sich um einen Motor desselben Typs handelt, denn dieser muss nicht eingetragen werden. Ohne eine Eintragung fährt man ohne gültige ABE sowie ohne Versicherungsschutz.
Wie viel kostet Motor eintragen lassen?
250 Euro, der exakte Preis wird sicher auf der HP der TUEVS Deutschland zu finden sein, ich glaube www.tuevs.de ). Es kann sein, das der TÜV-Mensch von dir eine Wiegung des Fahrzeugs verlangt, um das Leergewicht eintragen zu können.
Sind Motor Swaps legal?
Mehr Infos dazu gibt es hier! Und ist der Umbau erfolgt, muss eine Abnahme erfolgen um legal am Straßenverkehr teilnehmen zu können. Und auch die Versicherung muss über den Motortausch informiert werden. Erfolgt dies nicht, kann im Schadenfall die Leistung gekürzt oder komplett verweigert werden.
Was sind die Unterschiede bei kleinen Motoren?
Bei sehr kleinen Motoren (wenige Watt) dürfen die Unterschiede sogar geringfügig darüber liegen. Eine Messung bei größeren Motoren ( so ab 5,5 kW ) macht hingegen wenig Sinn, weil die Motoren mit dicken Drähten bewickelt sind und die Wicklungen nur geringe Widerstände haben.
Ist eine Messung bei größeren Motoren sinnvoll?
Eine Messung bei größeren Motoren ( so ab 5,5 kW ) macht hingegen wenig Sinn, weil die Motoren mit dicken Drähten bewickelt sind und die Wicklungen nur geringe Widerstände haben. Einen Unterschied mittels eines Multimeters nachzuweisen ist hier nahezu unmöglich.
Was sind Störungen bei den Motoren?
Wenn Störungen bei den Motoren auftreten sind es vielfach Wartungsmängel, Verschleiß (wie z.B. Schleiferkohle) und unsachgerechte Lagerung (feuchte Keller, nasse Speicher). Jede Störung an der Lok zeigt sich entweder am Fahrverhalten (ruckelt, fährt nicht bei kleiner Spannung an etc.), am Fahrgeräusch oder an der Beleuchtung.
Was sind die beiden Synchronmotoren?
Neben den beiden Arten von Synchronmotoren gibt es noch eine dritte Variante der E-Maschine: die asynchrone. Während bei den Synchronmotoren die Magnetfelder von Strator und Rotor im gleichen Takt laufen, hinkt der Rotor beim Asynchronmotor (ASM) leicht hinterher.